A memorável prova em Mônaco só aumentou a vontade de
voltar ao pódio na Europa. E Ayrton Senna voltaria às festividades de fim de
prova no Grande Prêmio da Inglaterra.Antes mesmo da largada, a prova britânica
estava com os bastidores fervendo fora das pistas. Martin Brundle foi
desclassificado porque os organizadores detectaram que o carro do inglês estava
abaixo do peso mínimo em Detroit, duas etapas atrás. A FISA também puniu a
Tyrrell, que havia colocado pedaços de chumbo dentro do reservatório de água
dos carros. A equipe foi banida e perdeu seus 13 pontos conquistados na
temporada. O dono da equipe ainda decidiu apelar e conquistou o direito de
correr em Brands Hatch enquanto o caso não fosse julgado pelo tribunal – ao
final de 1984, porém, o time teria seus resultados excluídos de todos GPs por
conta das irregularidades no carro. Antes dos treinos, os engenheiros da
Toleman se reuniram com os seus dois pilotos para discutirem os planos de
corrida. Trata-se de um procedimento normal, mas Rory Byrne, o projetista da casa,
não sabia o que fazer para satisfazer Ayrton Senna e o venezuelano Johnny
Cecotto naquela sexta-feira. Ambos tinham planos muito diferentes sobre o
acerto do carro.Ayrton Senna trabalhou muito para colocar o carro no ponto em
que considerava próximo do ideal. Chegou a ser o mais rápido na primeira sessão
de treinos livres.A posição de largada era muito boa em relação a outros
resultados obtidos na temporada – sairia em sétimo.Seu companheiro não teve a
mesma sorte e não se classificou para a corrida após se envolver em um acidente
na sexta-feira. Em uma velocidade superior à 240 km/h, Cecotto destruiu a parte
dianteira de sua Toleman e ainda sofreu fraturas graves nas pernas após ir de
encontro ao muro. Era o fim da carreira do venezuelano na Fórmula 1, que tinha
uma carreira promissora no automobilismo segundo o próprio Senna, que o
considerava como um grande adversário a ser batido. O grid para a corrida de
domingo foi composto por Nelson Piquet e Alain Prost na primeira fila. A
segunda tinha Niki Lauda e Elio de Angelis. A terceira fila foi composta por
Keke Rosberg e Derek Warwick – e, logo atrás destes seis pilotos, vinha Senna e
sua Toleman.Na largada, o brasileiro caiu para oitavo ao ser ultrapassado por
Michele Alboreto, da Ferrari. Senna se recuperou rapidamente e já estava em
sexto quando a corrida foi interrompida na 11ª volta, por causa de um acidente
envolvendo Jonathan Palmer. A batida foi forte e o carro ficou em uma posição
perigosa para o prosseguimento da corrida, que foi paralisada completamente.Na
relargada, Piquet, líder até então, foi superado por Alain Prost. Lauda
permaneceu em terceiro. Ayrton sofreu no início da segunda parte da corrida,
novamente disputando posição com Alboreto. Retomou ao sétimo lugar e partiu
para cima de Elio de Angelis, sexto naquele momento.Na parte da frente do
pelotão, Lauda aproveitou os problemas de Piquet com retardatários e assumiu o
segundo lugar. Mais tarde, o austríaco ainda levaria a melhor contra o então
líder, seu companheiro de equipe na McLaren, Alain Prost, que teve problemas no
motor e teve que abandonar na volta 37.Em um ritmo forte após dez voltas
seguintes à relargada, Senna deixou Patrick Tambay para trás e, com o abandono
de Prost, assumiu o quinto lugar. Na volta 65 das 71 previstas, Senna colou na
traseira de Elio de Angelis e, mesmo com a Lotus tendo um carro superior,
conseguiu uma bela ultrapassagem. Ainda assim, Senna precisaria colocar mais
cinco segundos de vantagem para De Angelis, já que na primeira parte da
corrida, antes do acidente de Palmer, o piloto da Lotus tinha essa vantagem de
cinco segundos de para Senna e no resultado final os tempos seriam somados.Com
problemas de rendimento, Piquet ficou lento na pista. Ayrton aproveitou e
entrou na zona de pódio, já que na volta 67 conseguiu abrir a vantagem que
precisava sobre De Angelis. Sem a sombra da Brabham, a corrida ficou tranquila
para Lauda, que cruzou em primeiro. O pódio ainda teve Derek Warwick, da
Renault, em segundo, e Senna novamente se destacando ao levar sua equipe Toleman
ao pódio, em terceiro.“No pódio, o público de Brands Hatch, acostumado com as
vitórias de Ayrton em outras categorias, dedicou a ele mais aplausos que ao
próprio Niki Lauda. E também quem fez a maior festa foi Ayrton, jogando
champagne em todo mundo”, descreveu Reginaldo Leme, jornalista da TV Globo, na
transmissão do GP da Inglaterra.Ele entrevistou o piloto brasileiro após a
corrida, perguntando como se sentia subindo ao pódio pela primeira vez em uma
pista normal (autódromo)?. “É uma alegria grande. Estou muito contente. A minha
equipe me deu um carro muito competitivo, que me deu condições de subir no
pódio aqui em Brands Hatch, onde tantas vezes eu tive no pódio em categorias
inferiores”, respondeu Senna.
Fonte: História de Ayrton Senna http://www.ayrtonsenna.com.br/piloto/
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